АЗС повысят цены в марте, но не из-за эмбарго Словакии и Венгрии - прогноз экспертов
Главные факторы, толкающие цены на горючее вверх – это снижение курса гривны, подорожание нефти и ужасное состояние украинских дорог
Эксперты называют сразу несколько факторов, которые могут заставить АЗС поднимать цены — от остановки поставок дизеля из Словакии и Венгрии до повышения нефтяных котировок, девальвации гривны и разбитых украинских дорог, что требует от импортеров все больших вложений в ремонт бензовозов.
Цены на топливо в сетевых АЗС Украины
Основатель группы компаний «Прайм» Дмитрий Леушкин не исключает, что украинским водителям придется заправляться за повышенными ценниками. А вот руководитель специальных проектов НТЦ "Психея" Геннадий Рябцев считает, что продавцы просто ищут повод для просмотра прайсов. Хотя они, как считает Рябцев, уже и так на 6-7 гривен на литре выше экономически обоснованного уровня.
Словакия и Венгрия перекрыли кран. Что будет с дизелем?
С 16 февраля в Украину фактически прекратились поставки дизельного горючего из Словакии, а впоследствии — и из Венгрии. Причиной «дизельной блокады» со стороны Фицо и Орбана стала остановка транзита российской нефти по трубопроводу «Дружба» (что Украина объяснила его повреждениями в результате атаки врага). Власти Словакии и Венгрии заявили, что не разблокируют поставки дизеля в нашу страну до возобновления прокачки через «Дружбу». Более того, пригрозили, что могут перекрыть еще и импорт электроэнергии в Украину. На рынке горючего ожидают, что «дизельгейт» продлится от двух недель до двух месяцев.
Дмитрий Леушкин говорит, что особых последствий не будет, поскольку доля словацкого и венгерского дизеля в общих поставках этого ресурса в Украину сравнительно невелика — до 10%. При этом наши импортеры могут быстро заменить утраченные объемы топлива за счет других источников. Руководитель консалтинговой компании «А-95» Сергей Куюн придерживается такого же мнения.
«О венгерско-словацких поставках волноваться не нужно. Они не так велики (до 10% рынка), и мы без них уже были несколько раз. В последний раз — осенью прошлого года. Ничего страшного не произошло. Нам есть, чем заместить», — отметил эксперт.
Оптовики говорят, что уже в феврале украинский рынок недополучит не менее 30 тысяч тонн дизельного топлива. Но в рознице проблем не будет, поскольку оптовый рынок еще с начала года в очевидном профиците, и на фоне избытка предложения даже снижались ценники у импортеров (некоторые вообще были вынуждены продавать ресурс ниже себестоимости). Поэтому изъятие из обращения 30 тысяч тонн «лишнего» дизеля только «оздоровит» рынок, говорят эксперты.
По словам Рябцева, импортеры имеют возможность при необходимости завезти дополнительные объемы горючего из Польши, Литвы, Румынии, Греции или других направлений.
«Нехватки в предложении дизельного горючего пока нет», — уверяет Рябцев.
Более того, из-за «перелива» европейского рынка горючего ценники на дизель в ЕС до последнего времени падали. Например, с 9 по 13 февраля они просели на 17,5 долларов в тонне. И только к 18-20 февраля ценники на европейских площадках снова начали расти из-за повышения котировок на нефть. Что, собственно, сразу сказалось и на росте оптовых цен на дизель в Украине. Но «словацко-венгерский фактор» не имеет к этому никакого отношения. Как говорит Рябцев, блокирование поставок дизеля из Венгрии и Словакии само по себе вряд ли повлияет на цены на украинских АЗС.
«Но этот фактор в сочетании с другими аргументами все же могут попытаться использовать продавцы, если захотят разогнать прайсы на рынке», — считает Рябцев.
Дорогие нефть и доллар прибавят 2 гривны к цене за литр горючего
Дмитрий Леушкин считает, что горючее подорожает, но «не из-за Словакии или Венгрии». Главными причинами, по его мнению, станут "валютные качели" и разгон нефтяных котировок.
«Валюту постепенно отпускают, стимулируют экспорт, снижают дефицит бюджета, и это понятно. На нефти все связано с Ираном. Есть два мнения: или на неделе, или уже после Рамадана ожидается военная операция США по Ирану, и это нагнетает страхи на нефтерынке. Ормузский пролив, который Иран временно закрыл для военных маневров, — это нефтяная аорта, через нее проходит 20% мирового объема ресурса. Если ее коснется, цены могут и до сотни долларов за баррель взлететь на панике. Я даже не буду перечислять в гривну, что тогда будет с ценами на горючее. Но пока до конца февраля плюс 1 гривна на литре, и, вероятнее всего, еще 1 гривна в начале марта. Надеюсь, этим все и закончится", - говорит Леушкин.
Он добавил, что к концу февраля на розничный рынок как раз «прилетит» то подорожание, которое уже зафиксировано на опте. Отметим, что котировки на нефть действительно достигли 6-месячного максимума после заявления президента США Трампа о действительно плохих вещах, которые могут произойти, если Иран не пойдет на соглашение по ядерной программе.
Сергей Куюн обращает внимание на еще один фактор, который в перспективе может повлиять на ценники топлива. Речь идет об ужасном состоянии украинских дорог. На многих участках трасс снег сошел вместе с асфальтом, что провоцирует резкое увеличение разного рода ЧП с бензовозами по дороге из Европы.
«Бензовозы начали буквально сыпаться – ремонты/затраты/задержки. Сложившийся топливным кризисом многотысячный флот, которым мы так гордились в 2022—2023 годах, исчезает на глазах. Правительству необходимо готовить бюджеты на текущие массовые ремонты. Не строительство, а именно ремонты», — написал Куюн на своей странице в Facebook.
В топливных компаниях говорят, что расходы по ремонту автопарка действительно выросли, а плохое качество дорог увеличивает сроки доставки горючего. Понятно, что все это учитывается в расходах, и в конце концов закладывается в ценники на горючее. Речь идет не о гривнах на литре, как в случае с «нефтяным фактором». Но и «лишние» копейки из-за плохих дорог в прайсы на бензин и дизель водителей вряд ли порадуют. В то же время Геннадий Рябцев говорит, что розничные цены на топливо уже и так на 6-7 гривен выше экономически обоснованного уровня.
«Так много, как сейчас, сети АЗС зарабатывали разве что в 90-е. Достаточно посмотреть на огромную разницу между оптовыми и розничными ценами, которая уже достигает, а нередко и превышает 10 гривен на литре. Поддерживать столь высокие цены позволяют несколько факторов. Во-первых, рост спроса на горючее за счет массового использования генераторов на фоне масштабных отключений электроэнергии в Украине. Во-вторых, увеличение продаж зимнего горючего из-за морозов. В-третьих, «зачистка» рынка и закрытие многих мелких сетей и отдельных региональных заправок из-за «закручивания гаек» по налогам. Если крупным сетям удастся и дальше «выдавливать» с рынка конкурентов, не исключено, что цены продолжат расти, а внешняя конъюнктура или внутренние проблемы будут использованы в качестве аргументов для переписки ценников», — подытожил Рябцев.
Как сообщал Информатор, вероятное прекращение аварийных поставок электроэнергии из Словакии никак не повлияет на ситуацию в объединенной энергосистеме Украины. В последний раз Киев просил Братиславу об этой помощи более месяца назад. И этот объем от "партнера" был очень ограничен. Об этом сообщило Укрэнерго в Telegram. Там подчеркнули, что в целом аварийная помощь со словацкого направления поступала в Украину довольно редко и была непродолжительной.
Следите за нами в Viber
Сейчас читают на Информаторе
