Провал кремлевского Rolls-Royce – Россия закрывает завод по производству лимузинов Путина
Российский завод Aurus, где выпускают лимузины для Путина и высшего руководства РФ, могут быть закрыты из-за убыточности производства и почти полного отсутствия спроса на дорогие автомобили. Амбициозный проект, призванный стать символом "суверенного российского автопрома", превратился в очередную показательную неудачу Кремля. Вместо ранее заявленных 5 тысяч машин в год, производство может сократиться до искусственного выпуска около 250 автомобилей ежегодно исключительно для государственных структур.
Детали провала раскрыли отраслевые источники, на которые ссылается The Moscow Times. Полноценное серийное производство автомобилей Aurus было официально запущено в 2021 году на заводе компании "Соллерс" в Елабуге. Сборочный завод в татарстанской Елабуге планируют закрыть до конца 2026 года – производство лимузинов для Кремля оказалось нерентабельным при любых объемах выпуска. Один из источников отметил, что этот год завод, скорее всего, еще отработает, однако уже в сентябре начнется ликвидация офиса "Ауруса" в Химках, а работникам будет предложен переезд в Петербург.
Лимузин Aurus Senat впервые был представлен на инаугурации Путина в мае 2018 года, после чего бренд стал символом российского суверенного автопрома. В состав модельного ряда входят седан, бронированный лимузин, внедорожник и микроавтобус. Автоэксперт Сергей Асланян заявил, что Aurus может быть построен на базе немецкой платформы начала 2000-х годов и использовать китайскую подвеску.
По словам специалистов, в НАМИ, являющемся разработчиком Aurus, всегда понимали, что речь идет об искусственной сборке. Но в автомобильном институте были вынуждены говорить о пяти тысячах машин, ведь ни один поставщик не согласился бы на объем в 300 автомобилей в год.
Почему проект оказался нерентабельным
Себестоимость сборки в особой экономической зоне "Алабуга" настолько высока, что проект никогда не станет прибыльным вне зависимости от объемов производства. Автомобили стоят около 50 млн рублей (около $690 тыс.), а обновленный лимузин Senat в топовой комплектации – 117 млн рублей (около $1,6 млн). Даже государственные закупки для чиновников не спасают ситуацию.
Несмотря на активную государственную поддержку и использование автомобилей чиновниками, бренд так и не стал популярным среди состоятельных покупателей. Журналистское расследование также показало, что значительная часть комплектующих для этого автомобиля была изготовлена в странах, которые Россия относит к "недружественным". Таможенная документация свидетельствовала, что производитель закупал импортные комплектующие на миллионы долларов – значительная часть деталей поставлялась из Южной Кореи.
Субсидии на Единую модульную платформу, являющуюся технической основой Aurus, в проекте федерального бюджета России на 2026-2028 годы уже не предусмотрены. Связанный со структурами института-разработчика эксперт предупреждает: государство будет "тащить" этот проект до последнего хотя бы в виде мелкосерийного выпуска.
Aurus – не единственный провал российского импортозамещения
По меньшей мере, три нефтеперерабатывающих завода в России остановили работу или снизили мощность из-за финансовых потерь. Санкции, украинские дроны и высокие расходы заставляют отрасль сокращать объемы производства, что влияет на бюджет и экспорт топлива. Неудача Aurus вписывается в более широкий контекст – Россия не смогла выстроить конкурентоспособную промышленность без доступа к западным технологиям и инвестициям.
Европейская комиссия продолжает формировать новые пакеты санкций против России, предусматривающие ограничения на технологии, черный список судов и санкции против компаний из Китая, помогающих Кремлю обходить ограничения. Давление на российские отрасли усиливается – и судьба завода Aurus является очередным тому свидетельством.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
