ТОПТЕМЫ:

13:49

До 1000 грн в месяц: как будет работать обещанный Свириденко Нацкешбек на горючее

Проверить список участвующих в программе заправок можно на сайте Сделано в Украине

После волны подорожания топлива правительство планирует расширить программу "Национальный кэшбек" на компенсацию оплаты горючего на АЗК. Инициатива уже вызвала возмущение среди экспертов и получила название Бачок.

Кешбек на топливо – что предполагает программа

Как рассказала премьер-министр Юлия Свириденко, кэшбек на горючее будет работать до 1 мая на всех АЗС, которые присоединятся к программе. При покупке на АЗС граждане смогут получить от государства:

15% кэшбека на дизельное топливо;
10% кешбеку на бензин;
5% кэшбэк на автогаз.

Как впоследствии уточнил представитель пресс-службы Кабмина Иван Пальчевский, в месяц по этой программе один человек сможет получить возврат средств не более чем на 1000 гривен в месяц.

Какие АЗК принимают участие

Кешбек будет действовать на присоединяющиеся к программе АЗС, преимущественно это большие сети, участвующие в "Национальном кэшбеке" (ОККО, WOG, Укрнефть, UPG и т.д.).
Проверить список участвующих в программе заправок можно на сайте "Сделано в Украине".

Как можно будет потратить кэшбек на горючее

Использование "топливного" кэшбека будет ограничено теми же правилами, что и вся программа Нацкешбека. Соответственно, тратить полученные средства за горючее можно будет на тот же список товаров. В частности, можно будет провести:

оплату коммунальных услуг;
расчеты в заведениях питания и магазинах;
приобретение билетов на транспорт;
медицинские услуги;
донаты на ВСУ или покупку военных облигаций.

Кэшбек на горючее - как воспользоваться программой

Программа "Национальный кэшбек" - это государственная инициатива поддержки украинских производителей, позволяющая получать частичный возврат средств за покупки товаров украинского производства. Чтобы воспользоваться программой, необходимо:

Подать заявку через мобильное приложение участвующего в программе банка или обратиться в отделение.
Определить карты для оплаты покупок и предоставить банку разрешение на передачу информации о транзакциях с этих карт в магазинах-участниках программы.
Открыть физическую или виртуальную карточку Национального кэшбека, куда будет засчитываться кэшбек.
Установить или обновить приложение Действие, в разделе "Сервисы" выбрать карту для выплат Национального кэшбека любого банка-партнера.
Система подсчитывает покупки за месяц, формирует сумму выплат и перечисляет деньги на специальную карту программы. Начисление производится автоматически после обработки данных о транзакциях.

Что говорят эксперты

Эксперты, в свою очередь, активно критикуют новую программу правительства, которую в народе уже успели прозвать "Е-бачок". Так, директор консалтинговой группы А-95 Сергей Куюн считает, что главная проблема инициативы состоит в том, что она не социально справедлива и не решает системных проблем.

"Я всегда был и есть против разных льгот для моторных топлив и других преференций владельцам автомобилей. Владельцы авто не являются социально незащищенными слоями населения. Во многих европейских странах сам факт наличия автомобиля означает, что человек не может претендовать на государственные льготы или субсидии", - объясняет эксперт.

Еще одной ключевой претензией является то, что государственная помощь фактически распределяется между всеми владельцами автомобилей, независимо от их доходов. В то же время, по его словам, сама сумма компенсации не способна существенно повлиять на расходы водителей.

"Та тысяча гривен в месяц - это фактически символическая помощь. Она не станет существенной поддержкой ни для владельцев бюджетных авто, ни тем более для владельцев дорогих машин", - говорит Куюн.

По мнению эксперта, справедливее была бы система, при которой государственная поддержка предоставляется адресно, а большие объемы потребления оплачиваются по рыночным тарифам. По его словам, технические возможности для этого уже существуют, однако изменения требуют политической воли.

Директор энергетических программ Центр Разумкова Владимир Омельченко указывает, что потребляемые Украиной нефтепродукты более чем на 90% являются импортными и считает, что предложенная программа может иметь негативные экономические последствия.

"Для бюджета это может означать потерю миллиардов гривен в то время, когда дефицит государственных финансов остается значительным. Дополнительные расходы могут усилить макроэкономическую нестабильность, давление на национальную валюту и стимулировать инфляцию, что в конечном счете нивелирует эффект от самого кэшбека", - уточняет Омельченко.

Эксперт также отмечает, что подобная инициатива способна повлиять на структуру рынка горючего.

"Фактически украинский налогоплательщик будет субсидировать спрос на импортное горючее. Кроме того, программа может усилить позиции крупных сетей АЗС, ведь именно они имеют необходимые цифровые системы, программы лояльности и возможности интеграции с банками. В то же время небольшие сети и дискаунтеры оказываются в менее выгодном положении... Горючее рискует превратиться в скрытую рынок получат именно большие сети премиум-класса, имеющие большие объемы продаж и лучшие возможности для использования таких программ", - подытожил эксперт.

В то же время, он предлагает альтернативные шаги для стабилизации ситуации на топливном рынке. Среди них — временное снижение акциза на дизельное топливо в период высоких цен, стимулирование развития сетей дискаунтеров, усиление контроля со стороны Антимонопольного комитета Украины, а также внедрение гибкой системы акцизов в зависимости от ситуации на мировых рынках нефти.

Сейчас читают на Информаторе

15:16

В Одессе пожелтело и стало странно пахнуть море: экологи назвали причину