Дизельное топливо на АЗС – недоливают все
Часто бывает, что руководство каждой конкретной АЗС пытается компенсировать потери на логистике, и могут пытаться недолив клиентам компенсировать такие потери
На украинских АЗС наблюдается определенный дефицит дизельного горючего, а на некоторых заправках в регионах кое-где вообще проблематично его найти. Это результат европейских проблем с соляркой, откуда оно идет и в Украину, а также из-за остановки ряда топливо-перевальных хабов. Как утверждают специалисты рынка, этот полукризис как минимум побуждает к росту розничных цен на дизель на 1-2 грн. в ближайшей перспективе. Вместе с тем это может привести и к желанию некоторых продавцов «подкрутить краны» и начать тотальный «недолил», чтобы удержать цену без потери доходов.
В целях выяснить ситуацию на данный момент, эксперты Института потребительских экспертиз в конце ноября провели масштабную проверку украинских заправок именно на предмет точности налива дизельного горючего. Как известно, если на баке бензина в легковушке клиент разницу может и не заметить, поскольку объемы относительно не велики, то грузовикам, которые за одну заправку могут заправить 500 и более литров, недолив может влететь в копейку.
Контрольные образцы были отобраны в сетях премиальных брендов (WOG, ОККО, KLO, AMIC, PARALLEL), но основное внимание эксперты сосредоточили на сетях второго эшелона (AVANTAGE 7 (Киев), CHIPO (Винница), BVS (Полтава), БРСМ-НЕФТЬ, MARSH (Житомир), MANGO). Также специалисты проверили и небольшие региональные сети, которые пользуются популярностью в своих городах (SLON (Одесса), EURO 5 (Киев), ДИЗЕЛЬ-ДИСКОНТ (Киев), AERO 8 и АЛЬЯНС (Киевская обл.). Далее образцы были доставлены в аккредитованную лабораторию на измерение. Результаты оказались в целом.
Схема слива
На самом деле механизмы недолива достаточно бесхитростны, но могут приносить серьезные незадекларированные прибыли для нечестных продавцов. Чаще используется две схемы для обмана потребителя. Либо сама колонка калибруется с погрешностью на недолив (законодательство разрешает погрешность до 0,5%, а установить могут любую), либо устанавливается специальный «жучок», фальсифицирующий показатели налива как на самой колонке, так и в кассовой системе. Причем такие устройства могут производиться и отключаться мобильным телефоном и обнаружить их практически невозможно.
Цены на топливо в сетевых АЗС Украины
Часто бывает, что руководство каждой конкретной АЗС пытается компенсировать потери на логистике и могут пытаться недоливом клиентам компенсировать такие потери. Руководство сетей об этом знают и борются с этим. В ответственных сетях АЗК для этого используются широкий диапазон средств, как технических, так и ИТ.
Итак, образцы «солярки» объемом 2 литра, приобретенных на АЗС, измерили в лаборатории мерным цилиндром и пересчитали плотность. Далее по специальной формуле специалисты привели объемы к температуре, при которой пробы отбирались на АЗС. Для удобства эксперты разделили результаты на три зоны – «зеленую», у участников которой был зафиксирован «перелив», или недолив составлял не более 0,15 %. В «синюю» зону попали сети, отпустившие точно по чеку, или уложившиеся в законные 0,5% недолива. И наконец, «красная» зона нарушителей.
Зелена зона
В отличие от прошлого исследования, где были зафиксированы «фантастические» переливы, все изменилось. Теперь сети уже не «дарят» горючее, недоливы есть у всех, вопрос только в его размере. В «безопасную» зону попали сети, с минимальным недоливом, фактически это капли горючего, капающие из пистолета, пока клиент донесет его до горловины бака и обратно.
Наименьший недолив зафиксирован в сети WOG, всего 0,05% или 3 коп. согласно цене на потолке. У коллег из PARALLEL KLO тоже минимальные значения – 0,1% или 5 и 6 коп. на литре соответственно. Еще три участника, у которых зафиксирован не существенный недолив, ОККО, AVANTAGE 7 и одесская сеть SLON, здесь недолил немного больше, в диапазоне 8 коп./литр. Такие цифры в целом допустимы, продавец таким образом компенсирует свои потери при транспортировке и хранении. Это нормальная практика, которая имеет место и в Европе.
Синяя зона
В «синей» зоне оказались сети, уложившиеся в разрешенный законом норматив не более 0,5% недолива. Минимальные значения у сетей AMIC, CHIPO и MARSHALL – в районе 0,2% или в пересчете в диапазоне 11-15 коп./литр. Заправки VST и ДИЗЕЛЬ-ДИСКОНТ на грани разрешенных ограничений – недолили 0,5%, что в деньгах «выливается» в 28 и 27 коп. от стоимости продаж.
Красная зона
К счастью, нарушителей точности налива солярки только 4 – БРСМ-НЕФТЬ,MANGO, и небольшие AERO 8 и АЛЬЯНС. И если у БРСМ-НЕФТЬ превышено значение не существенно, на 29 коп./л., то уже на АЗК MANGO клиенты не досчитаются 1,35% купленного горючего или соответственно цене на потолке 76 коп. на литре. Недополучат дизель автовладельцы и в сетях AERO 8 и АЛЬЯНС (70 и 65 коп./литр соответственно).
В целом, как отметил директор Института Юрий Чорнобривец, «пока нет причин говорить о том, что в сетях АЗК массово занимаются недоливом именно для обмана клиентов и дополнительного заработка. Скорее это оптимизация затрат из-за общей тяжелой ситуации. Но ухудшение ситуации с реализацией или увеличение дефицита горючего может привести к тому, что некоторые продавцы могут пойти и на более радикальные недоливы».
Как сообщал Информатор, директор консалтинговой группы "А-95" Сергей Куюн прогнозирует рост цен на дизельное топливо в ближайшее время. По его мнению, повышение составит 2-3 гривны за литр дизтоплива. Это обусловлено ростом закупочных цен на внешнем рынке, за последний месяц увеличились на 5-6 гривен за литр. Среди ключевых причин такого роста эксперт выделяет высокий спрос на дизель из-за переориентации Европы на новые каналы поставок, исключающие страны-переработчики российской нефти.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
